Processo di caricamento
Il processo di caricamento del compressore è il processo di transizione da uno stato di scarico (nessun-carico) al controllo di pressione costante, raggiungendo il setpoint di pressione e fornendo aria al sistema. Quando il sistema di controllo riceve il comando di caricamento, confronta la pressione effettiva del sistema con la pressione impostata. Quando la pressione impostata nel sistema è maggiore della pressione effettiva, le alette di guida dell'ingresso si aprono gradualmente dal 10% (stato di assenza di-carico) e la corrente del motore aumenta. Quando la corrente super La velocità e il successo di questo processo di caricamento dipendono dal guadagno proporzionale e dal tempo integrale dei parametri di controllo. Quando la richiesta del sistema è elevata, il tempo integrale dovrebbe essere aumentato per raggiungere più velocemente il setpoint di pressione; al contrario, quando la richiesta del sistema è bassa, è opportuno diminuirla, altrimenti risulterà troppo sensibile e causerà oscillazioni della valvola e guasti al carico.
Controllo dopo il caricamento riuscito
Poiché la richiesta di volume d'aria del sistema è variabile, il compito del compressore è quello di mantenere costante la pressione del sistema attraverso la regolazione del sistema di controllo quando la richiesta del sistema cambia, agendo come una fonte di pressione costante. Questo controllo è ottenuto mediante la regolazione congiunta delle palette guida di ingresso e della valvola di scarico. La modalità di controllo prevede la limitazione del carico elevato, la limitazione del throttling e un algoritmo integrale proporzionale. La limitazione del carico elevato- limita l'apertura massima delle alette di guida dell'ingresso quando necessario per proteggere il motore, mentre la limitazione della strozzatura limita l'apertura minima delle alette di guida dell'ingresso per proteggere il compressore. L'introduzione della corrente del motore nel circuito di controllo della pressione è una caratteristica di questo circuito. La prima funzione dell'introduzione della corrente nel motore è quella di proteggere il motore dal sovraccarico, chiamato limite di carico elevato (HLL); la seconda funzione è determinare la soglia alla quale la valvola di scarico inizia ad aprirsi, chiamata Throttle Limit (TL). Infatti, le palette guida di ingresso e la valvola di scarico-sono controllate in modo frazionato-range.
Controllo durante il processo di scarico
Dopo che è stato emesso il comando di scarico, il controller eseguirà la transizione graduale delle alette di guida di ingresso dall'apertura attuale all'apertura del punto di scarico, che è del 10%, mentre la valvola di scarico-si aprirà completamente. Questa soluzione implementa la funzionalità di caricamento e scaricamento tramite un-pulsante per il ventilatore centrifugo, consentendo all'unità di sfruttare appieno il potenziale del motore e massimizzare la resa lavorativa alla massima corrente. Alla corrente minima, in condizioni di basso carico, il sistema apre la valvola di sfiato quando si avvicina al limite di picco, riducendo la perdita di energia causata dallo sfiato. Ciò consente un controllo completamente automatico e l'avvio con un-pulsante, realizzando un controllo davvero intelligente.
